昨天(17日)航天科技集团发布了《中国航天科技活动蓝皮书》。2019年，我国以34次航天发射的成绩再次占据世界航天发射榜首。而今年，这一数字将有望突破40次，达到历史新高。
嫦娥五号任务已准备就绪 将择机实施
2020年，我国将有多个重要航天项目执行。其中，将择机实施的嫦娥五号任务已经准备就绪，它将实现我国首次月球采样返回。
嫦娥五号任务，是我国探月工程“绕、落、回”三步走战略的最关键一步。嫦娥五号月球探测器将在月球风暴洋西北部地区着陆，以无人方式在月球表面完成样本采集，之后再将样本带回地球。而想要完成这一步，嫦娥五号则需要在四个方面实现技术突破。
航天科技集团五院嫦娥五号探测器副总设计师 彭兢：第一部分是月面的自动采样，第二部分是月球表面的起飞上升，第三部分是月球轨道的交会对接和样品转移，最后一个部分是地球大气的高速再入返回，这四个部分技术难度相比探月一期和二期是比较大的。
彭兢表示，在完成探月工程三期任务后，我国还计划对月球进行更为深入的探测。
航天科技集团五院嫦娥五号探测器副总设计师 彭兢：后续的任务现在暂时叫作探月四期，它的目标初步设想是通过2到3次任务，建立一个月球科研站的基本型。有了这个科研站，目前可以看见在一段可见的将来，可能是一个长期无人、短期甚至可以有人访问的一个科研站。
今年我国将展开首次火星探测
除了嫦娥五号任务，今年我国即将执行的另一个重要航天工程是首次火星探测任务。按照规划，我国首次火星探测任务将一次完成“绕、落、巡”三个任务。
按照我国的计划，在火星探测器达到环绕火星的轨道后，首先会进行两次减速，最终以软着陆的形式降落在火星表面。在此之前，国家航天局已经公布了火星探测器的悬停避障试验内容。而降落的这7~8分钟时间，对于整个任务来说十分关键。
航天科技集团五院火星探测器副总设计师 贾阳：刚开始的时候在轨道上是有每秒几公里的速度，最后要到火星表面上变成零，所以刹车刹得还是比较狠的。这个过程中又比较复杂。首先比如说大气密度的变化，有没有风，然后降落伞是不是能正常弹开？我们到了要着陆那个地方上去之后，是不是能找到一个安全的着陆的点？整个过程中应该说不确定性比较大。
此外，火星探测器副总设计师贾阳也首次透露了火星探测器的外形。由于火星车需要足够的电源才能够在火星更好地走起来执行任务，所以研制人员特别为它设计了一对“翅膀”。
航天科技集团五院火星探测器副总设计师 贾阳：因为(距离太阳)远，太阳能的光强变得比较弱了，所以就需要一个相对来说比较大的太阳能电池板，但是太阳能电池板设计的形状，我们既考虑了功能，也考虑了外观，我们努力把它设计成了一个类似于蓝色闪蝶的样子。
我国将开展新一代载人飞船试验船飞行任务
除了火星任务，今年我国还计划开展新一代载人飞船试验船的飞行任务。据了解，不同于我们所熟悉的神舟系列飞船，新一代的载人飞船将采用两舱的构型，体形将更大。
新一代载人飞船将具备返回舱与服务舱，能适应载人和载货等多种任务，满足中国近地空间站运营任务，是高安全、可重复使用的载人天地往返运输飞行器。今年将进行的新一代载人飞船全尺寸状态在轨飞行试验，将验证高速再入返回防热控制和群伞回收等关键技术。
航天科技集团五院载人飞船系统副总设计师 马晓兵：一款面向未来的载人的天地往返运输飞行器，通过重复的一些新型的防热结构，可重复使用的技术，可以降低它的一些运营成本。这样的话基本上采用新型的技术，扩大我们整个的载人天地往返的能力。
上半年再发两星 北斗导航组网收官
除此之外，今年北斗导航系统也将迎来关键的节点。
记者从航天科技集团了解到，今年上半年，北斗卫星导航工程将发射2颗地球静止轨道的北斗三号卫星，北斗三号全球导航系统卫星组网将全面完成。
北斗三号系统是面向全球提供服务的卫星导航系统。截至目前，已经成功发射了28颗卫星，今年上半年，我国还将继续发射2颗卫星，届时将完成整个三期工程的全部组网工作。北斗三期工程建成后，会根据后续的需求加入新的卫星，使整个导航系统的性能进一步提升。计划在2035年，以北斗系统为核心，建设完善更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时体系。
航天科技集团五院北斗三号卫星总设计师 王平：对于导航星座来说，我们还会有进一步的设计，并且为了保证卫星系统的稳定性，我们有可能在目前的系统上再增加卫星的数量，使得我们的导航系统更加健壮。(总台央视记者 李厦 徐静)
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